| |
「两不减」保规模 豪赌油价回落 |
| 2008-08-07 08:08 |
油价高企，同业莫不减航班、减航点、减人手以节省成本。但国泰除了说明会调整航班，人手航点一概不减，只说加票价及燃油附加费，何以国泰如此「硬朗」，能坚持不减？抑或是无计可施？
或者这是一场赌博，国泰赌的是油价始终有回落一天，届时同业们早已退守，坚持维系一个庞大航点网络的国泰自然「快人一步，理想达到」。
客量仍增 有本钱「守下去」
但要赌，最紧要是有「赌本」，这方面国泰有，且多的是，这个赌本是强大的客量。事实上，今年国泰港龙上半年客量上升13.7% ，虽则上半年后期头等舱及商务舱需求略见偏软，但收益率仍升4.1%，整体客运量更上升1.9个百分点至80% 。「上半年需求增长真的是非常强劲，目前至十月的机票预订情依然稳健。」消息人士说。正如国泰行政总裁汤彦麟(Tony Tyler)早前说今年客运量达到前所未有的高峰，要是在其他日子，想必已是大事庆功，当然现时庆功的香槟已因油价全变了「苦酒」。
这强大的「赌本」是支持国泰能「守下去」的主因。「削减航点对公司的品牌、服务及香港的枢纽地位都有很大影响，故我们非常小心」该名消息人士续称，虽然日后若油价回落，其他航空公司亦可重新加入市场，但始终会慢了国泰一步。
中文大学航空政策研究所副主任罗祥国认为以上半年市场需求的殷切，国泰这种「不变应万变」的策略合理。「要留意是，其他航空公司删减的，都是一些载客率极低的航线……但国泰一些短途航线，载客率都有七成以上……且当竞争对手撤出市场，国泰更加可争取更多载客量。」罗祥国说。
美林不认同 评「跑输大市」
但未必人人同意国泰的策略，美林一直认为，国泰近年其实是过份扩张，要以低价促销机位，是其录得亏损的主因，非油价急升的问题。且国泰只适量调整航班计划，又表明商务舱及头等舱需求下跌，故预期下半年载客率将下跌。美林维持国泰「跑输大市」评级，表明不认同国泰目前的策略。
但作为本港主要航空公司，国泰不削航点、不减人手，对香港肯定是喜讯，航空公司下半年业绩一般较上半年优胜，国泰能否守得云开见月明，还看油价会否续升。
明报记者 卢嘉伟 |
|
| (来源：明报财经) |
|
|
| 招商信息 |
| |
|
| 最新资讯 |
| |
|
 |
|
